|
今年，受到新冠疫情的影响，航空货运运力短缺，严重影响着全球抗疫物质的运输，因此部分航司的客机临时改货机运行，目前各航空公司也在积极开展“客机载货”业务，然而，相对于航空货运的货机运输，客机改货机是仍存在明显劣势，这是疫情防控期间非常规的应急举措，是特殊情形下的市场自救行为，也是让航空公司无奈之处。下面来看看客机改货机的劣势吧。
劣势1：基本条件差。
成熟的货运航空公司具有相对完善的市场服务网络、固定的用户群体和长期的合作伙伴，这对于开展“客转货”的客运航空公司来说，短期之内难以弥补；
劣势2：服务能力薄弱。
长期以来，航空物流客户需要“挨家挨户”的服务。成熟的货运航空公司可以整合合作伙伴的资源，共同解决问题。然而，客运航空公司开展的“客转货”通常只支持从机场到机场，难以有效满足客户需求；
劣势3：运营成本高。
目前，客机载货方式有三种：纯腹式载货、腹式载货+客座载货、腹式载货+客座载货。其中，载客量最大的“腹舱+客舱座椅搬移”模式仅为同类型全货运空中交通的三分之一。这意味着，客机载运货物的运营成本几乎是整个货机的三倍。
在这些劣势的情况下，客机改货机也只是航空公司的无奈之举，希望，新冠疫情尽早过去，世界恢复正常的运行秩序吧。
|
