天津或将会成为北方的航空物流中心

    天津近年来一直都很注重物流业的发展，而且在过去一年了不断地加快建设的步伐，而现在，更是以前所未有的步伐快速前进，全力以赴地去争取跻身进大型门户枢纽机场的阵容。

    建设T2航站楼、优化空域资源、实施空铁联运、启动中转联程、规划高端物流园区到拓展异地航站楼，天津有规划，一步紧接一步，并且快速地打造方航空物流中心，预计到2014年6月底，天津机场二期航站楼将竣工并投入使用。占地面积达到24.8万平方米的T2航站楼与T1航站楼如果同时运行，届时可以满足每年2500万-5000万旅客的出行需求。

    虽然首都的第二机场也正在建设中，不过第二机场建设尚需较长周期，天津机场地处京津冀环渤海区域，具有极为明显的相对优势。在京津冀都市圈中，首都机场旅客吞吐量去年已经达到7867万人次，可以说是日趋饱和。北京第二机场的建设周期也至少需要5-6年时间。而天津机场的快速建设，这将会迎来发展的黄金周期，天津或将会成为北方的航空物流中心。

    津机场的定位是建成中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。天津紧邻首都机场这一国际航空枢纽港，在客运上其实并不占据太大优势。但是，天津机场发展国际航空物流的优势非常明显。统计显示，由于首都机场强大的虹吸效应，目前天津机场只承载了华北地区1/3的国际航空货物运输量，更多的货源流向了北京及周边地区。

    天津机场制定了国际航空货运发展的五步走战略：

    第一步，抓紧建设机场物流园区。

    第二步，加紧建设航线网络，形成聚集效应，依靠网络规模，加强对周边地区的货源吸纳能力。

    第三步，通过努力把流失到韩国的国际货物吸引回流。

    第四步，要进一步采取有效措施，吸引更多的国际货物到天津来。

    第五步，把天津机场打造成为国际航空物流中心，建设成覆盖全球主要机场的主要货源地和货物目的地的枢纽机场。