机场建设费换个马甲变成民航发展基金

    机场建设费征收20年来，中国一直向每位乘坐飞机的旅客额外收取机场建设费。今年改名为民航发展基金。这项中国特色的不合理收费大大提高了旅客乘飞机的出行成本。加上公路、铁路、高铁的竞争不断加剧，尤其是短途出行，航空优势正在减小。

    目前，在中国坐飞机出行仍是少数人的专利，有些人很可能一次都没坐过飞机，这和人均收入低、机票的价格贵有关。

    与之前的机场建设费相比，这次更改除了名称以外，基本没有变化。公众最关心的收费具体去向也没有公布。如此换汤不换药，有愚弄民众之嫌。民众等待了多年，每一次等来的都是继续收费，这次也没有公布具体的资金流向。这样不清不楚的收钱花钱，民众的耐心终归也是有限的。

    按照新办法，民航发展基金的征收将执行到2015年底。至于到期后会不会继续征收目前不得而知。但是既然相关领导人认为机场建设需要超前，按此思维推理，作为机场建设重要部分的机场服务同样也需要超前，立即将不合理的民航发展基金取消不仅没有任何不妥，相反还能促进机场建设的推进，为中国航空事业发展扫清现实障碍。

    财政部公布数据显示，去年机场建设费收入为147.08亿元。但是机场征收的建设费，关于如何支出从不公开，千亿机场建设费去向成谜，使得广大群众普遍怀疑资金的去向。如果资金全部都投入机场的建设，质疑肯定会变少，透明、公开、公正这基本原则是非常重要的。

下面是来自微博的网友对机场建设费变成民航发展基金的评论：

网友1：非法征收二十年后，机场建设费顶不住压力撤了。换马甲可以更潇洒些，在新闻里把建设费替换成“保护费”、“买路钱”。

网友2：现在感觉机票票面价的1/4-1/3都是机场建设费和燃油附加费。平时可能上网搜机票感觉其实很便宜。

网友3：买机票，需额外支付机场建设费！若照此逻辑，卖鸡蛋的除收取正常的蛋钱外，是不是可以考虑加收鸡窝建设费？