长沙将变成双跑道枢纽航空城

    去年湖南省政府出台《关于支持长沙黄花国际机场打造区域性国际航空枢纽的意见》，规划在未来十年内，成为区域性国际航空枢纽。2011年底，国家发改委批复同意实施长沙黄花国际机场飞行区东扩工程，湖南长沙的航空货运和航空客运能力将会大幅度提升。

    今年7月，国务院颁布了《关于促进民航业发展的若干意见》，要求大力发展区域性机场和干线机场，增强长沙、郑州、武汉机场等8大机场区域枢纽功能。

    本月11号，促进中部航空枢纽发展研讨会在湖南长沙举行，这次会议围绕的中心就是提升中部地区的航空枢纽功能，促进中部航空经济的发展。研讨会通过总结各机场建设区域枢纽的经验，探讨区域枢纽机场的发展特点和规律，通过对中部航空关键资源的分析，共同为建设中部地区的航空枢纽献计献策。

    近年来，长沙黄花国际机场抢抓机遇、打破常规、攻坚克难，实现了“短跑道变长跑道，小机型变大机型，旧航站楼变新航站楼”的三大变化，特别是在打造长沙区域性国际航空枢纽方面迈出了坚实的步伐。

    “十二五”期间，湖南省将进一步统筹规划机场基础设施建设，重点支持长沙机场第二条跑道和T4航站楼建设，实现“单跑道变双跑道、干线机场变枢纽机场、航空港变航空城”的三大跨越；鼓励航空公司新开辟国际国内航线，构建中枢辐射式航线网络结构；加快长沙黄花国际机场区域性国际航空枢纽建设，促进支线机场良性发展。

    长沙黄花国际机场旅客吞吐量2009年突破1000万人次，进入我国大型机场行列，全国机场排名第12位。今年长沙黄花国际机场旅客吞吐量预计达到1500万人次，进入全球旅客吞吐量百强机场，国际和地区旅客吞吐量预计将达到75万人次，连续8年居中部机场首位。截至今年10月，长沙黄花国际机场航线网络辐射78个城市，开通航线100余条，营运航空公司32家，每周执行航班约2700架次。

    湖南机场集团将加快长沙黄花国际机场区域性国际航空枢纽建设，实现“单跑道变双跑道、干线机场变枢纽机场、航空港变航空城”的三大跨越。按照《关于支持长沙黄花国际机场打造区域性国际航空枢纽的意见》，工程总投资40亿元，计划未来长沙机场的旅客年吞吐量将达到3500万至4000万人次，货邮吞吐量将达到38万至50万吨，飞行架次将达到26万至30万架次，运量跻身全球百强，综合实力进入全国一流，成为区域性国际航空枢纽。