深圳空运被成都超越 让出航空第四城称号

    深圳空运曾多年蝉联我国航空第四成的称号，然而，2011年被成都空运反超，并且2012年成都空运继续发力，连续两年稳坐老四座位，深圳空运不得不让出航空第四城的宝座了。

    纵观这两年，深圳空运航空客运和航空货运都在提升，并且2012年深圳空运航空货运吞吐量创新高，客运也刷新新纪录。然而，成都空运的发展更快，成都双流机场2012年先后完成了二跑道、二号航站楼等重要设施的建设。双流机场的客运和货运迅速提升，成都航空成功拿下了老四的座位，连续两年蝉联航空第四城的称号。

    目前，深圳空运排名第五，前四分别是北京、上海、广州和成都。深圳空运让出了航空第四城，在战略上来说应该是战地失陷了，成都空运开创了双跑道、双候机楼运行新时代，深圳空运变得压力重重，面对前有尖兵，后有追兵的局面，深圳空运目前全力以赴。

    经分析：深圳机场现有各类设施容量均已严重饱和，深圳机场第二跑道投入使用后因配套设施等因素，目前仍只能是有限度使用，国际空运航线也偏少，131条空运航线中只有15条是国际空运航线。

    不久前，建设历时三年的深圳空运T3航站楼已经竣工，机场资源将进一步得到释放，空运能力将会得到很大的提升，2013年新的一年里，航空第四城称号又会鹿死谁手呢？